Las averías eléctricas, electrónicas y relacionadas con los sistemas de emisiones están ganando protagonismo en los talleres españoles. Así lo apunta un análisis de Recomotor, recogido por Mundo Recambio y Taller, basado en miles de operaciones gestionadas con profesionales de la reparación durante el primer semestre de 2026.

Aunque el desgaste general y el mantenimiento correctivo siguen siendo la principal causa de entrada al taller, con el 23,7% de las intervenciones, el peso de otras familias de averías refleja un cambio de fondo en la actividad diaria. Las reparaciones vinculadas a sistemas de emisiones y anticontaminación ya representan el 17,9% del total, con especial presencia de catalizadores, filtros de partículas, válvulas EGR y sondas NOx, sobre todo en vehículos diésel.

Las averías eléctricas y electrónicas ocupan la tercera posición, con el 16,4% de las reparaciones registradas. En este apartado se incluyen problemas en centralitas, sensores, baterías, cableado y sistemas de asistencia a la conducción. La mayor presencia de tecnologías ADAS, arquitecturas eléctricas más complejas y componentes conectados está elevando las exigencias técnicas para los talleres.

El informe también señala un aumento del coste medio de reparación. Durante la primera mitad de 2026, el ticket medio por intervención alcanzó los 684 euros, un 9% más que en el mismo periodo del año anterior. Las reparaciones de electrónica, emisiones y transmisión concentran buena parte de ese incremento por el precio de los componentes y por la necesidad de procesos de diagnosis más avanzados.

Este escenario está muy vinculado al envejecimiento del parque español. Según los datos citados en el estudio, la edad media de los turismos en España alcanza los 14,6 años y el 62% de los vehículos supera ya los diez años. Para el taller, esto supone más reparaciones por desgaste, pero también una mayor dificultad técnica al intervenir sobre vehículos antiguos con sistemas cada vez más sofisticados.

La tendencia refuerza la importancia de la formación, la información técnica, el equipamiento de diagnosis y el acceso a recambios fiables. También abre espacio a soluciones como el recambio recuperado certificado, especialmente en componentes de alto valor, cuando permite contener el coste final para el cliente sin renunciar a trazabilidad ni garantía.