El mercado español de automóviles prémium mantiene su fortaleza frente al rápido crecimiento de las marcas chinas. Entre enero y agosto de 2026, BMW, Audi, Mini, Lexus, Mercedes-Benz y Volvo aumentaron sus matriculaciones, aunque con ritmos diferentes. La combinación de imagen de marca, gama electrificada, red comercial y servicio posventa continúa funcionando como barrera de entrada frente a los nuevos competidores.

BMW registró 33.097 turismos hasta agosto, un 9,2% más que durante el mismo periodo de 2025. Modelos como el X1, con 9.124 unidades, y el X3, que aumentó sus entregas un 85%, sostuvieron buena parte de este resultado. Mercedes-Benz conservó el liderazgo por volumen entre las marcas prémium, con 35.711 matriculaciones y un crecimiento más moderado del 3,3%.

Audi protagonizó uno de los avances más destacados: sus ventas crecieron un 16,4%, hasta 30.452 unidades. Mini obtuvo una subida similar, del 16,2%, y alcanzó 7.071 matriculaciones. Lexus avanzó un 6,8%, hasta 6.644 vehículos, mientras que Volvo sumó 9.530 unidades, un 1,9% más. Polestar creció un 21,4%, aunque sobre un volumen todavía reducido de 630 automóviles. Los datos proceden del informe de matriculaciones de ANFAC e Ideauto.

Esta evolución se produce en un mercado que acumuló 818.201 turismos hasta agosto, un 6,3% más. Los modelos eléctricos e híbridos enchufables alcanzaron 185.340 unidades, con un crecimiento del 34,1%, lo que favorece a las firmas prémium que han ampliado su oferta electrificada. ANFAC sitúa ya su cuota en el 22,6% del mercado.

La presión china, sin embargo, continúa aumentando. Estas marcas representaron el 12,3% de las ventas españolas durante el primer semestre, aunque su mayor penetración se concentra todavía en segmentos generalistas. Su presencia en el lujo sigue siendo limitada, pese al desembarco de enseñas como Denza, Voyah o Zeekr.

Para los talleres, este escenario implica una mayor entrada futura de vehículos prémium electrificados, equipados con sistemas avanzados de asistencia, electrónica y gestión térmica. La formación técnica, la diagnosis multimarca y el acceso a información y recambios serán claves para captar ese parque cuando comience a salir de las redes oficiales.